エコロジー

直通の需要少ない本数自体少ないの仕方ないて伊東発着旅行者

直通の需要少ない本数自体少ないの仕方ないて伊東発着旅行者。それは伊東行き列車はあくまで通勤用だからです旅行者は速くて快適な踊り子号をご利用下さい昔は日中にもありました。なぜ東海道線普通列車の伊東発着旅行者利用づらい時間帯かないのか 東京だ一番早い時間で14時57分 だ伊東つくのかなり遅い時間なります 伊東発だ早朝の6時43分 後だ17時44分ありません 直通の需要少ない本数自体少ないの仕方ないて、伊東発着旅行者配慮て下りの朝(10時か11時頃)上りの昼間発の設定あるべきでないでょうか 旅行記:。高崎には分ほど遅れて到着となった。元々乗り継ぎ時間の短い両毛線や信越
本線への乗り継ぎは全く間に合っておらず。電車を待たせて接続となっていた。
このおかげで。水上行きは。普段なら階段を上り下りしての

それは伊東行き列車はあくまで通勤用だからです旅行者は速くて快適な踊り子号をご利用下さい昔は日中にもありました。しかし数年前のダイヤ改正で伊東線内10両が輸送力過多だったからなのか廃止されました。平日の下り朝、上りの昼間に伊東への旅行者が何十人、何百人もいればあるでしょうけど、18きっぷ程度の数には必要ないのでいりません。普段の伊東線自体には10両もの長大電車を必要とするほどの旅客需要は有りません。夜間留置や熱海駅でのホーム運用の都合で伊東線に疎開させているのでしょう。普通列車の直通需要まで考慮していないと考えます。直通列車を含めて、東京付近~伊東駅間の普通列車客など別にターゲットにはしていません。恐らく、新幹線や特急に誘導したいのでしょう。熱海で乗り換えれば済むし、日中は踊り子が走ってる。

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